|
Продажа троллейбусов – троллейбус ЛиАЗ
 |
Троллейбусы производства Ликинского автобусного завода на сегодняшний день отвечают современным требованиям по технической оснащенности, экономичности и комфорту. Технологический цикл производства и окраски троллейбусов включает тщательную подготовку поверхностей, катафорез, использование новейших покрасочных материалов и позволяет обеспечить ресурс кузова троллейбуса до 12 лет. Все троллейбусы комплектуются троллейбусными задними мостами RABA (Венгрия), ресурс которых, с учетом особенностей российских дорог, составляет 600 тысяч километров. Унифицированная агрегатная база позволяет использовать запасные части как на автобус, так и на троллейбус, что позволяет снижать эксплутационные издержки транспортных организаций. Внедрение электронной системы управления на IGBT-транзисторах на низкопольных троллейбусах ЛиАЗ- 52802, 52803 позволяет экономить до 30% электрической энергии, обеспечивает бесшумность переключения, плавный ход. Это новое поколение троллейбусов позволит сделать городской транспорт не только экономичным и экологически чистым, но и комфортным для пассажиров.
|
|
|
| ХАРАКТЕРИСТИКИ |
ЛиАЗ 5280; ЛиАЗ 52802; ЛиАЗ 52803 |
| Тип кузова |
Несущий, вагонной компоновки |
| Ресурс кузова, лет |
12 |
| Колесная формула |
4х2/задние |
| Длина/ширина/высота, мм |
11800/2500/3470; 12400/2500/3270; 11800/2500/3470 |
| База, мм |
5840;5960; 5840 |
| Количество / ширина дверей, мм |
3/1282 |
| Общее число мест/в т.ч. посадочных |
110/23+1; 106/24+1; 100/25+1 |
| Колея передних/задних колес., мм |
2050/1840; 2101/1826; 2101/1840 |
| Масса снаряженная, полная, кг |
10300/17780; 10440/18000; 10560/17540 |
| Ведущий мост |
Raba А 718.20-3300; Raba А-TPR19-97-\Л"; Raba А 718.20-3300 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг |
7250/10530; 6500/11500; 6040/11500 |
| Тормозная система |
Основной тормоз - двухконтурный, пневматический
Запасной тормоз - стояночная тормозная система
Стояночный тормоз - тормозные механизмы задних колес с приводом от тормозных камер с энергоаккумуляторами (Knorr Bremze) |
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛиАЗ 5280 |
ЛиАЗ 52802 |
ЛиАЗ 52803 |
| Рулевой механизм С гидроусилителем |
C гидроусилителем руля |
Csepel А-500.73 с гидроусилителем руля |
Csepel А-500.73 с гидроусилителем руля |
| Двигатель |
ДК-213 (ЭК -213; ЭДК-213),тяговый |
ДК-213 (ЭК-213,ЭДК-213) |
Асинхронный (ТАД 280L4, ТАД 3) |
ДК-213 (ЭК -213, ЭДК-213) |
Асинхронный (ТАД280L4, ТАД 3) |
| Мощность номинальная, кВт |
115 |
115 |
180 |
115 |
180 |
| Напряжение номинальное, В |
600 |
600 |
380 |
600 |
380 |
| Максимальная частота вращения, мин |
3900 |
| Система управления |
Реостатно- контакторная |
Тяговый преобразователь на IGBT модулях |
Реостатно-контакторная/ электронная IGBT |
Тяговый преобразователь на IGBT модулях |
|
Новости
КАВЗ сохранил свою репутацию
31.05.2011
Павловские автобусы отправятся в Казахстан
25.05.2011
Павловский автобусный завод выпустил 1500-й автобус семейства ПАЗ-3204
24.05.2011
Архив новостей
|